Vousdétenez une boîte manuelle ou automatique; Votre véhicule est hybride ou non; Si vous achetez des pièces neuves, d'occasion ou reconditionnées, d'occasion ou reconditionnées; Le coût moyen de la main d'oeuvre pour remplacer un embrayage sur une Citroen C4 Picasso est de 624 € pour une durée proche de 9h 22 mins.
Aujourd'hui, nous allons essayer de vous aider à résoudre un problème qui peut être frustrant et, s'il n'est pas pris à temps, devenir une ponction financière. En effet, trouver une fuite sur sa voiture est rarement rassurant, et c'est encore moins rassurant lorsqu'il s'agit d'un Fuite de boite de vitesse sur votre Citroen C4 Picasso 2 . Aujourd'hui, nous allons vous aider à vérifier qu'il s'agit bien d'une fuite de boîte de vitesse, puis, comment remédier à une fuite de boîte de vitesse ou de transmission, puis, vous donner quelques conseils de prévention, et, enfin, vous donner une indication du prix de la boîte de vitesse d'une Citroën C4 Picasso de boite à vitesse sur Citroen C4 Picasso 2, origine et manifestationSi vous avez remarqué une tache d'huile au sol, vous devrez vérifier que cette fuite est manifestement causée par la boîte de vitesse de votre Citroen C4 Picasso 2. Pour cela, vous allez devoir passer sous votre véhicule et suivre la fuite d'huile. S'il s'agit d'huile de transmission, cela doit provenir du carter de votre boîte de vitesses ou d'une pièce adjacente. Une fois confirmée, voici les sources possibles de cette fuite de transmission Un capuchon de boîte de vitesses s'il est mal vissé…Convertisseur de couple défectueux Présent uniquement sur les boîtes de vitesses carter d'huile de transmission En cas de fissure ou d'endommagementUn de vos sceaux endommagéAprès avoir découvert les différentes origines d'une fuite d'huile de boite ou transmission sur votre Citroen C4 Picasso 2, nous allons essayer de vous décrire quelles sont vos possibilités pour remédier à cette fuite d'huile. Sachez que dans tous les cas, après avoir constaté une fuite, vous devez vous rendre dans un garage afin de distinguer l'origine exacte de la fuite, dans le cas contraire votre boîte de vitesse pourrait être irrémédiablement endommagée. Cependant, voici comment fonctionne le service de l'espace garage et les solutions qui vous seront proposées Très souvent pour distinguer la fuite, le mécanicien automobile devra démonter votre boîte de vitesses, ce qui nécessitera un coût de main-d'œuvre vous avez de la chance et que ce n'est qu'un joint, votre garagiste le changera et remontera la boîte de vitesse de votre Citroen C4 Picasso 2, dans le cas contraire il faudra changer toute la boite de pour les bricoleurs, il est possible d'utiliser un kit d'étanchéité qui n'est efficace qu'en cas de petites fuites, ce kit vaut environ 40 Comment éviter les fuites à la boîte de vitesse sur votre Citroen C4 Picasso 2 ?Il n'y a pas beaucoup de solutions pour éviter les fuites de boite de vitesse sur votre Citroen C4 Picasso 2 , voici néanmoins les trois plus efficacesChangements d'huile réguliers sur votre carter de boîte de votre boîte de vitesses et mettez-y de l'huile neuve. Si vous voulez tout savoir sur cette tâche, veuillez lire notre article sur ce un additif spécifique pour l'entretien des joints de boîte de vitesses, ces additifs redonneront de la souplesse et permettront de colmater les fuites légères, vous en localiserez pour quelques dizaines d'euros chez Oscaro..Prix d'une boite de vitesse Citroen C4 Picasso 2Enfin, nous voudrions vous donner une indication de combien coûte le changement de la boîte de vitesse d'une Citroen C4 Picasso 2. Comme vous l'avez compris, les soucis de boîte de vitesse entraînent généralement un changement complet de cette pièce. Il est difficile de vous donner un prix précis car en fonction de la superficie du garage la main d'oeuvre peut pas mal varier et en fonction de votre motorisation la pièce aura aussi un prix différent, néanmoins nous estimons que la réparation, main d'oeuvre comprise vous coûtera entre 800 et 2000 euros , sachant que la pièce coûte à elle seule entre 400 et 1000 trouver plus d'astuces sur la Citroen C4 Picasso 2, jetez un oeil sur le Citroën C4 Picasso 2 catégorie.
CITROËNC4 Picasso C4 Grand Picasso 1.6 HDi FAP 16V BMP6 (boîte pilotée) 110 cv. Modifier. Accueil. Mon véhicule . Embrayage et Boîte de vitesse. Accessoires de boîte de vitesse. Kit de vidange, boîte automatique. ATSP - 105.118.1001 - Kit de vidange, boîte automatique. À savoir : Intervalle de changement recommandé : 40 000 km; Montage d'origine : Renault; Vendu avec :
Qualités Peugeot 508 J'ai fait presque 40000km avec cette voiture, je vais essayer de récapituler mon impression dessus. J'utilise principalement cette voiture sur route/autoroute et j'en suis pleinement satisfait pour son usage. La voiture fait encore très classe et élégante en finition féline + la peinture noire perla, elle fait toujours son petit effet. Phares Xénon bidirectionnels extrêmement efficace pour circuler la nuit. Excellente visibilité de la route avec le grand pare-brise qu'elle possède. Finition intérieure de très bonne qualité plastiques moussés Tenue de route excellente, je n'ai jamais ressenti de roulis elle est montée en jantes 17 pouces, même en tournant brusquement. Elle possède vraiment un confort de très haut niveau, on se sent vraiment bien et en sécurité à l'intérieur. Bruit de claquement feutré des portes quand on les ferme, comme sur une Allemande. Boite automatique très douce et agréable, elle colle très bien à la philosophie de la voiture. Moteur toujours volontaire et coupleux, je n'ai pas constaté de régime "creux" en roulant. Suffisamment de puissance sous le pied pour dépasser en toute sécurité. Habitabilité parfaite quand il faut transporter du monde. Autonomie d&8217;environ 1200 km avec un réservoir de 72l de gasoil et avec du diesel premium dedans. Défauts Peugeot 508 Présence de bruits d'air sur l&8217;autoroute quand il y a beaucoup de vent latéral. Les joints de portière sont peut-être un peu fins. Bruits de mobilier si vous roulez sur un obstacle fixation d'un pont par exemple à haute vitesse. Freinage un peu "lourd", pas très mordant, il faut toujours bien anticiper. Pas de frein moteur en mode D, je dois alors rétrograder manuellement avec les palettes au volant pou ne pas trop solliciter les freins. Les plaquettes de freins arrières ont déjà été changés à 50000km. Temps de réaction de la boite de vitesse auto pour accélérer brusquement, par exemple en entrée de rond-point. Suspensions un peu fermes à basse vitesse j'étais aussi habitué à rouler en Citroën Hydro-Pneumatique, ça doit jouer ; De l'eau s'écoule à l'intérieur du coffre quand il est ouvert sous la pluie. Assez difficile de circuler en ville avec, on sent que la 508 n'est pas dans son élément, se garer peut devenir assez embêtant, même avec les radars de recul. Les épais montants de pare-brise peuvent être gênant quand il faut tourner la tête dans une intersection. La malle est plutôt haute et pas très pratique pour charger des objets encombrants ça devrait aller si vous ne déménagez pas tous les jours !. Assise des sièges un peu courtes, en comparaison de la 607 que j'ai eu, même si on est mieux enveloppé dans ceux de la 508. Bruit du moteur diesel à froid pas forcément agréable à entendre, mais ça reste subjectif. Consommation moyenne Peugeot 508 Problèmes rencontrés J'ai surtout eu des problèmes électrique/électronique le BSI a dû être remplacé par l'ancien propriétaire ainsi que le boîtier de gestion des alimentations BPGA à 30 000km pour environ 400€. Le système d'infotainment plante, il s'éteint et redémarre parfois s'en raison. Capteur d'aide au stationnement avant droit remplacé à 55000km, celui-ci sonnait par intermittence et sans raison. Il a dû être remplacé pour environ 260€ au total avec la main-d&8217;œuvre. Les 4 lèves-vitres ont également été remplacés par l'ancien propriétaire, pour un coût total de 860€ environ. Côté mécanique le HDI 163 est vraiment costaud, pas de problème de FAP/Vanne EGR, utilisée principalement sur trajets autoroutiers et notamment les autoroutes allemandes, donc aucun soucis d'encrassement J'ai soudainement eu l'aiguille de l'indicateur de température d'huile moteur qui ne bouge plus et qui reste bloqué à l&8217;extrémité gauche, au-delà du rouge vif et même en roulant, on dirait comme si elle était morte. Quand j&8217;éteins le moteur j&8217;entends une légère vibration de cette aiguille qui semblerait vouloir bouger, mais elle ne peut pas. Le coût des réparations semblent excessif pour pouvoir remettre en place cette aiguille 300€ rien que pour démonter le compteur je laisse en l'état pour le moment. Note 15/20 Prix assurance Peugeot 508 470 euros/an Assureur Macif type de contrat Tiers élargie Bonus/Malus 50%
CitroenC4 I Boîte de vitesse automatique: plus d’informations . Dans cette catégorie, vous trouverez également plus de pièces de rechange telles que Citroen C4 Picasso, Grand Picasso, Aircross, Cactus Boîte de vitesse automatique.Consultez la description et les informations techniques de la pièce de rechange qui vous intéresse.
Boite de vitesse intégralement reconditionnée en échange standardGarantie 1 an sans limite de kilomètresPrix 491 eur ht soit 599 eur ttcPour les professionnels en possession d'un numéro de TVA valide la boite de vitesse sera facturée Hors en france métropolitaine 140 eurLe prix inclus la reprise de l'ancienne boite de cas de non réstitution de la boite de vitesse usagée une caution du montant indiqué ci-dessous sera a prévoir 200 eurLa caution vous sera remboursée a bonne réception de votre boite de vitesse usagée sur notre site.
Boîtede vitesse. CITROËN. C4. Choisissez un type. Achetez des pièces auto. Sélectionnez la catégorie des pièces qui vous intéressent. Appareil de commande, transmission automatique. Capteur vitesse. Carter d'huile boîte automatique.
AuteurMessageniko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet réapprentissage boite bmp6 1138 Bonjour,Propriétaire d un grand c4 picasso boite robotisée de avons rencontré un problème suite a un arrêt au stop. La voiture ne debrayé plus est resté en prise en première et donc nr passé pas au N. Par la suite le système a disjoncté les vitesses passé successivement de N,1,2 puis revenait en N. Tout ca voiture de CitroënPremièrement actionneur de boite 1500€ plus 1500€ d sortant le véhicule du garage le mécano accélère a fond, et la voiture se remet a fonctionné. Le garagiste décide donc de faire un apprentissage de diage Suite a l échec de l apprentissage, on m annonce qu'il faut changer le volant veut donc réalisé les travaux moi même!Sachant qu'il faut purger l embrayage et faire un réapprentissage avec la pensez vous de tout ça?Deuxiement si je l'équipe avec les diagbox clone chinois de ebay, est ce que je pourrais faire toute ces je réalise sa moi même, je ferai suivre le suivi avec des photos merci encore de votre aide Alliottom59Fondateur et AdminMessages 16355Date d'inscription 08/12/2012Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1156 Bonjour, oui rien de bien compliqué il faut défaire la pression a l'aide de diagboxune fois la mécanique terminé remise en pression au diagpurge au diagapprentissage du point de léchage au diagtout cela est simple a réaliséles inconvénients1 faut être sur de tomber sur une xs compatible diagbox vu la loterie ou tu as la possibilité de prendre ce type de produit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]2 mécaniquement il y a du taf, vu le kilometrage du véhicule, peut-être vaut mieux sortir moteur boite et faire la distribution en mème lien de parrainage TESLA[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Tous comptes ne respectant pas les règles de présentation seront remis a "0".La carte des membres est disponible ci-dessous.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Je ne réponds pas aux demandes d'aide ou code en MP. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Vous approuvez une réponse dans un sujet ?Alors faite le savoir en cliquant sur la main verte. niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1215 Merci pour ta ai pas les moyens de mettre 380€, que pensez vous de ceux lá [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Il on exactement la même tête! niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1630 Je suis novice et ne comprend pas trop se que veut dire xs! C est un logiciel différent de diagbox? Alliottom59Fondateur et AdminMessages 16355Date d'inscription 08/12/2012Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1631 c'est l'interface psa_________________Mon lien de parrainage TESLA[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Tous comptes ne respectant pas les règles de présentation seront remis a "0".La carte des membres est disponible ci-dessous.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Je ne réponds pas aux demandes d'aide ou code en MP. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Vous approuvez une réponse dans un sujet ?Alors faite le savoir en cliquant sur la main verte. niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1739 niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1944 J ai trouvé sa, ca a l air sérieux. Quesque vous en pensez, je vais prendre ça je pense! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Kevin29Petit NouveauMessages 6Date d'inscription 02/02/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 2225 Diagbox c'est le logiciel qui va servir à utiliser ton cable. interface = cable + petit boîtier programmerPerso j'ai eu de la chance j'ai commander un clone chinois j'ai pas eu de souci, après comme dit plus haut c'est un vrai coup de chance ... Après sa n'équivaut pas se qui t'es proposer plus haut, par conséquent je trouve cette interface un peu chère. niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 2238 Merci pour ta réponse, le dernier lien que j ai mis est basé en France. Apparemment on peut faire les même manique que les concessionnaires mais c'est vrai que je doute un peut. ulysse79Pilier PSAMessages 2606Date d'inscription 25/10/2013Age 50Sujet Re réapprentissage boite bmp6 746 salut , un clone chinois qui vient de france ou d'ailleurs reste un clone ! qui sont fabriquer en chine , c'est seulement soit disant stocké en france .si ta sonde xs évo est reconnue comme en évolution , tu pourras faire la même chose comme les concessions , de toute manière pour télécodé ou l'apprentissage pas de soucis .apres la loterie , comme dit plus haut , en 1 c'est la qualité de fabrication de la sonde un m^me vendeur a parfois plusieurs fabricant et en 2 c'est si elle vraiment " full ships " reconnue comme " évolution " ,car si c'est pas le cas ,tu peut tous simplement de retrouvé en impossibilité de " communiqué " avec ta voiture et ta sonde = diag etc ... impossible jusqu'a présent on conseillé de prendre une SPO8C sur le site partenaire !! mais ils ne jouent pas toujours le jeu a 100% du SAV donc perso je ne conseil plus ! faut savoir également que dans le moteur de recherche du fofo , tu trouveras pleins d'infos sur ce type de demande t'est pas le premier LOL et également sur diagbox et pp2000 & lexia .il faut absolument un Windows en 32 bits pour diagbox si tu veut faire tous les véhicules PSA selon année A+_________________[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...... pour dire merci a un membre , clic sur la main verte ... ......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Dernière édition par ulysse79 le 804, édité 1 fois niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 751 Super merci pour ta reponse niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1325 Pour info j ai récupéré mon véhicule ce matin chez parchoc rayé, les garde bout démontré et entreposé dans le coffre sur la poussette des enfants, est un petit mot. Attention pas d huile dans j ai payé 165€ pour le des matin comme ca-S niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1954 Je viens de recevoir mon interface acheté sur le site que j'ai mis plus ai préféré payer plus cheret avoir l interface en full photos du site montre leur model qui a effectivement tout les composants. Par perplexité j ai ouvert l engin et il manque le gros bonbon bleu sur le dessus. nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1418 Bonjour à tous,j'ai besoin de vos conseils...j'ai actuellement un c4 picasso 2l 150cv bmp6 avec 110000km sous garantieelle est déjà retourné au garage plusieurs fois pour un probléme de broutage...ils ont fait une mise a jour calculateur de boiteAujourd'hui ils ont diagnostiqué embrayage HS et peut-être le volant moteur pour un cout total de 2200€ bien sur la garantie ne prend pas en chargej'ai refusé les réparations possédant diagbox j'ai essayé de faire un apprentissage de boite défaut présent apprentissage de boite incomplète j’efface le défaut et commence la procédure apprentissage grille de vitesse okapprentissage point de léchage embrayage échecmême avec plusieurs essaies...Mes questionsest-il possible que l'échec d'apprentissage soit liée à la butée hydraulique?est-il possible via diagbox de diagnostiqué la butée mesure?cote mini/maxi?je vous remercie pour votre aide niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 805 bonjour, quel année, kilométrage? le véhicule a toujours un problème de broutage ou n'enclenche plus les vitesse? nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 833 Bonjour et merciil est de décembre 2011 et le problème de broutage commence a apparaitre après plusieurs arrêt feux rouge par exemple il n'y a pas de problème a l'enclenchement des vitesse enfin pour le momentmais il est vrai que lorsqu'elle commence a brouté on dirait que les vitesse accroche ou sont enclenché brusquement nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 906 niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 915 moi sa a commencé comme ca, sur les démarrages a froid elle parté en broutant. puis un jour elle est resté sur place. et comme toi il etais impossible de faire l’apprentissage cas le vm fessait planté la procédure. a mon avis tu est bon pour changer le kit nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 920 ok merci pour ton aide sais-tu si la garantie peux prendre en charge?es-ce considéré comme pièce d'usure? niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 922 si c'est le volant moteur tu peut avoir une participation pour cette piéce, aprés tu dois te payer l’embrayage et la mo de tout ca nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 934 greg5129NoviceMessages 65Date d'inscription 22/02/2018Age 36Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1936 Salut à tous! Juste une petite info, le diag Delphi Ds150e est capable de reprogrammer la BMP6..J'ai eu à le faire aujourd'hui et nickel! j'avais un sérieux problème, elle restait au neutre à chaque fois.. marche av, ar etc.. rien du tout.. j'ai fais baisser la pression, augmenter, léchage etc.. et pour finir par la programmation de la boite et tout ça avec le Delphi Voilà ++
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Boîtes de vitesses et échange standard Rénover des boîtes de vitesses est une opération délicate qu’il est préférable de confier à un professionnel. Avec la rareté des modèles très récents de boîtes de vitesses, il est parfois difficile d’en fournir en version reconditionnée. Heureusement chez Distrimotor nous avons toujours la solution idéale pour trouver et rénover ce type de pièce détachée grâce à notre réseau international développé depuis plus de 20 ans. C’est quoi une boîte de vitesses ? Dispositif mécanique ou hydraulique dont sont dotés les véhicules et automobiles, la boîte de vitesses permet de faire avancer ou reculer un véhicule, par la transmission de la puissance moteur aux roues grâce à l’action d’un arbre ou d’un demi-arbre de transmission. Tous les rapports de la boîte possèdent des coefficients de démultiplication ou rapports de transmission différents, ce qui garantit que la transmission puisse tourner. Quand la transmission tourne trop vite, cela entraîne une fatigue du moteur. Pour que l’allure n’augmente ou ne stagne pas, il faut monter le rapport de vitesse. Quand la transmission tourne moins vite, le moteur risque de s’arrêter et votre véhicule caler. Dans ce cas, vous devez rétrograder ou descendre le rapport de vitesse. Quelles sont les pièces qui composent une boîte de vitesses ? Plusieurs éléments composent une boîte de vitesses. On distingue entre autres La fourchette Elles sont nombreuses dans une boîte de vitesses. Elles permettent au baladeur de se déplacer afin d’engager un rapport de vitesse. Le baladeur Il permet d’emboîter ou de craboter les engrenages de l’arbre secondaire. Lorsqu’on est au point mort, aucun pignon n’est en crabotage. Bague synchroniseur Elle permet une synchronisation des vitesses de l’arbre et de l’engrenage sur l’arbre secondaire. Arbre primaire Ce dernier tourne à une vitesse similaire à celle du moteur grâce au vilebrequin qui les relie par le biais de l’embrayage. Arbre de transmission intermédiaire Il est situé parallèlement à l’arbre primaire et est relié à l’arbre secondaire. L’arbre secondaire C’est sur cet arbre que sont situés les pignons des différentes vitesses. Le différentiel Il est situé entre la boîte de vitesses et les roues. Il permet la distribution de la vitesse entre les roues gauches et droites. Les roulements Ils permettent aux différents arbres d’effectuer un mouvement de rotation. L’huile de boîte de vitesse Elle assure le refroidissement et la lubrification des différents engrenages. Les différents systèmes de boîte de vitesses On distingue plusieurs systèmes de boîtes à vitesses. Nous allons aborder les plus utilisés sur le marché. Les boîtes manuelles à engrenages parallèles C’est l’un des systèmes de boîtes à vitesses le plus courant en Europe. Elle est dite à engrenages parallèles à cause de ses séries de pignons qui lui permettent de changer de rapport de manière synchronisée. Ce type fonctionne au moins avec 5 à 6 rapports différents. Les boîtes de vitesses mécaniques Elles sont constituées d’un arbre primaire, secondaire et d’un troisième arbre; des pignons, crabots et synchroniseurs qui sont les éléments constitutifs des différents rapports. Elles sont également dotées de fourchettes qui se relient au levier de commande. Les boîtes de vitesses automatiques Elles sont dotées de trains épicycloïdaux en cascade. Ils sont solidarisés par des embrayages et des freins permettant de disposer de rapports différents. Ici, on remplace l’embrayage classique des boîtes mécaniques, par un convertisseur de couple hydraulique. Celui-ci est constitué d’une pompe hydraulique à haute pression sous la forme d’une première turbine. Une deuxième turbine se relie à l’arbre de la boîte. Un stator permet de gérer les flux d’huile. A la place d’un convertisseur de couple, certaines boîtes automatiques actuelles se servent d’un double embrayage. Un calculateur contrôle entièrement le changement de rapport dans la boîte automatique à double embrayage. Un autre rapport ne s’enclenche que lorsque la vitesse de rotation de l’arbre récepteur est proche de celle de l’arbre propulseur pour limiter l’usure des embrayages, leur taille et les engrenages à utiliser. Les boîtes de vitesses robotisées C’est une combinaison des boîtes mécanique et automatique. L’usager bénéficie donc de l’automatisme du mode mécanique et du manuel à travers le changement de vitesses et de palettes qui sont installés sur le volant. Elles sont efficaces pour les petites voitures dont les moteurs sont peu puissants. Leur système a été perfectionné au début des années 2000. Passant d’un fonctionnement lent à un double embrayage, une gestion électronique, plus rapide pour ce qui est des changements de rapports. Les boîtes de vitesses robotisées sont aujourd’hui les équipements de voitures puissantes. Trouvez des boîtes de vitesses en échange standard chez nous Toutes les boîtes de vitesses en échange standard que nous proposons répondent parfaitement aux exigences réglementaires. Ce sont des pièces détachées issues de marques crédibles donc fabriquées avec des matériaux de haute qualité. Elles ont une longue durée de vie et leurs garanties vont de 1 à 2 ans selon le type et la référence du produit. Chez Distrimotor Les boîtes de vitesse en échange standard sont totalement reconditionnées à neuf roulements, synchros, pignons… ; Les boîtes de vitesses en échange standard passent par un contrôle rigoureux et de qualité ; Les boîtes de vitesses en échange standard passent au banc d’essais avant d’être expédiées. Entretenez votre automobile au meilleur prix ! Il est bon de savoir que l’entretien des boîtes automatiques est limité à la vidange de l’huile, à son remplacement et au changement de la crépine ou filtre après que vous ayez parcouru 40 000 km lorsqu’il s’agit des plus anciennes, et 130 000 à 140 000 km lorsqu’il s’agit des plus récentes. NB Toutes les boîtes automatiques exigent un entretien régulier, bien que les constructeurs automobiles les présentent comme ne nécessitant pas d’ Distrimotor nous privilégions les pièces autos remanufacturées en France et dans l’Union Européenne. Nous sommes une structure 100 % éco-responsable, c’est pour cette raison que nous recyclons de vieilles pièces qui peuvent encore servir et les remettons à neuf. Nous sommes professionnels et réactifs dans notre manière de servir la clientèle. Lorsque vous validez votre demande de prix et délai, nous recherchons pour vous des pièces de qualité à un prix imbattable. Vous recevez par mail une réponse dans les meilleurs délais. Si la pièce que vous sollicitez est difficile à trouver, ne vous inquiétez pas, nous avons un réseau international développé depuis plus de 20 ans grâce auquel il est presque impossible de ne pas trouver ce dont vous avez besoin.
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